Recorregut

"Per guanyar el Dakar no val només ser el millor, també has de tenir el millor equip humà"

Han passat més de mil dies des que Marc Coma es coronés per primera vegada Campió del Dakar al Llac Rosa, un diumenge 15 de gener de 2006. Tres anys després, després d'una dolorosa retirada el 2007 i la no menys trista lació el 2008, el pilot del Team Repsol KTM ha dominat amb mà ferma en la primera edició sud-americana, en la qual el Dakar ha sortit del seu continent natural, Àfrica, per endinsar-se en un no menys inhòspit territori on es parla en espanyol. Aquest Dakar celebrat entre Argentina i Xile serà recordat per la seva extrema duresa, similar a la que els participants s'han anat trobant per Àfrica any rere any.

Amb aquesta victòria, Marc Coma s'uneix al petit i selecte grup de competidors que han vençut en més d'una ocasió el Dakar, ia més, es converteix en el primer espanyol que guanya dues vegades la prova més dura del món dels raids. Coma, que ja va vèncer el Dakar el 2006 ia punt va estar de repetir victòria el 2007, ha donat tot un recital en aquesta edició, destacant per la seva regularitat i superioritat al llarg de tota la prova, i per la pràcticament absència d'errors al llarg de les dues setmanes de carrera.

Mirant enrere, fa ja set anys, un intrús es va colar en l'elit del Dakar. Era un principiant. Un nom desconegut per als "africans", encara que el enduro nacional ja coneixia del talent de Marc Coma. Amb una moto experimental anomenada CSV, apadrinat per Carlos Sotelo, Coma va sortir dels embarrats pròlegs d'Europa en la sisena plaça. A l'Àfrica es va ficar entre els vint primers, i el dia que la moto es va trencar estava fent el desè millor temps de l'etapa.

A l'any següent, el 2003, integrat en una estructura oficial KTM al costat de Nani Roma i Isidre Esteve i ja amb el suport de Repsol YPF, Coma va tenir la seva primera oportunitat de realitzar un Dakar amb mitjans i no la va desaprofitar. Als comandaments del seu monocilíndric i enmig d'un gran grup de ràpides i potents bicilíndriques, Coma va complir amb escreix els seus objectius en arribar onzè a Dakar i sumar en el seu caseller quatre tercers llocs en etapes. Era l'inici de la llegenda ...

Els orígens

Marc Coma, motorista des de nen, tenia antecedents a casa. El seu pare, Ricard, va arribar a ser cinquè en el Campionat d'Espanya de motocròs en la categoria sènior. A casa sempre hi havia alguna moto, tant el seu oncle com el seu pare han estat grans aficionats, i això va acabar per atrapar també al petit Marc Una Montesa Cota 348 va ser la primera moto a la qual va pujar, a la primerenca edat de vuit anys i sota la tutela del seu oncle. A mesura que anava aprenent, Marc aprofitava qualsevol badada del seu oncle per pujar a la Cota i desaparèixer pels camins de muntanya dels voltants de casa.

A la trialera del seu oncle el va seguir la seva primera moto pròpia, una Puch Cobra 74 amb la que va protagonitzar les seves primeres carreres amb els amics del poble. D'aquí va passar, sempre condicionat per les bones notes a l'escola, a una Honda CR 125 de motocròs amb la qual ja va començar a córrer les seves primeres proves. A aquestes primeres carreres de poca importància el van seguir campionats regionals, provincials i finalment nacionals. En aquesta especialitat es va emprar a fons fins als 18 anys, però Marc no veia clar el seu futur en els circuits, així que abans de deixar-ho i buscar treball, va pensar provar sort en l'enduro. En aquell moment, Marc ja tenia clar que volia arribar a ser un pilot professional.

A partir d'aquest moment es va centrar en l'enduro, i aviat van arribar els seus primers triomfs i èxits esportius en aquesta especialitat. El 1995 Coma es proclama Campió d'Espanya Júnior en la categoria superior a 175cc. amb una KTM 250cc. Després d'aquest títol, Marc va entrar en l'Equip Nacional d'Enduro, amb el qual va aconseguir l'any següent la medalla de plata al Mundial d'Enduro. A aquest resultat li van seguir altres brillants en els successius anys, com el quart lloc en el Campionat d'Europa d'Enduro Sènior superior a 175 cc, el Campionat Mundial d'Enduro Sub-23, el Campionat del Món per Nacions d'Enduro, i el tercer lloc al Mundial per Nacions d'Enduro.